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今回は、テリオスキッドでエンジンから異音という事で入庫修理です。

ボンネットを開けたらすぐにわかりました。

オルタネーターのステーが破損してベルトが外れてしまいました。

ダイハツのＥＦ型エンジンは、オルタネーターの下側のボルトの締め付けが規定でないと緩んで破損してしまうんです。

ですので、一時期サービスキャンペーンでステートボルト交換を実施しました。

という事ですので、この車両のデータを「ダイハツパートナーサポートシステム」で調べました。調べた結果、サービスキャンペーン実施済みでしたし、新しい分厚いステーでしたが破損していました。今でも純正のファンベルトを注文するとボルトが付いてきます。ファンベルト交換の時は純正ベルトの交換をお勧めいたします。と言うよりファンベルト交換時には、再使用禁止でボルトも交換する事に成ってます。更に規定トルクでの締め付けが必要ですので、一般の方がＤＡＹする場合は注意ください。

オルタネータ本体下側ボルト締め付けトルク何と６２.５Ｎ・ｍです。右画像参照ください。部品袋の中に入ってます。

 

 

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メーカーからの作業要領が有りますので記載します。