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ダイハツKF型エンジンオイル消費多い!修理

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ダイハツKF型エンジンオイル消費多いついて

初期のKF型エンジン車両で、買い物や飛ばさない人の車両で3,000~4,000km位でエンジンオイルが消費が

多いという方は、ピストンのオイルリングの固着が考えられます。

あと、走行中60㌔近辺でアクセルワークでカタカタノイズが出る車も有ります。ピストンリングの張力が弱くて首振りして異音?酷いエンジンは、シリンダー交換しないといけない事も有る様です。ヘッドを外した時に圧縮上死点の位置でピストンリングが見える程摩耗したブロックも有った様です。L175Sムーブの場合

分解してピストンを見るとオイルリングのスラッジによる固着が見受けられます。打音

こうなるとピストンキット交換修理しかありません。(追加)ショートブロック交換と言う方法も有ります。

勿論オイル交換は普通にしていましたので、ヘッドもカムもスラッジはあまり見られません。

トヨタ系列ですので、もちろんトヨタの初期型シエンタやポルテ2NZエンジン(ピストンリングは同じ様な物)辺りの奥様買い物仕様がこの様な傾向に成ります。

たまに高速を走行すれば良いと思うんですけどね。若い方が乗ってる車でオイル交換を管理されている車は、オイル消費多いと言う傾向が少ないです。

オイル消費大は、保証延長に成っていますで、要点検必要ですが通常メーカー特別保証6年10万キロ保証が→8年10万キロ保証に延長に成ってます。

8年10万キロ超えた場合は、有償整備と成ります、瀬谷モータースでは基本的な作業(ピストンキット部品込交換のみ)16万(ムーブ、エッセ、タント)で行います。ハイゼットやアトレーS系統は別途相談。税別

車台番号をお知らせ頂ければ、概算見積を作成いたします。

20万位の車両代替えするより安心で安くできると思いますので、検討してみてください。

 

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こんなに綺麗なヘッド回り。スラッジがあまり付着していないカムシャフトとジャーナルのヘッド周りのエンジンでも腰下のブロック側は酷い状態です。次のピストン拡大画像が同じエンジンです。

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ヘッドが綺麗でも、ピストンは、この様です。クリックして拡大すると良く分かります。

 

 

3段目のリングがオイルリングでここが固着してしまうのでオイルの消費が多くなります。その為オイル上がりによる圧縮リング周りのスラッジが付いてしまった。画像

 

ピストンキット

 

 

 

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