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今回は、個人売買で購入された平成２２年１２月登録走行距離154000ｋｍ外装はとても綺麗なタントカスタムターボです。購入後1000ｋｍで１リッター減るという個体でした。話を聞くとネットでも色々な方が試しているワコーズさんの添加剤シリーズを試したり（プラグホールからも注入）して見た様ですが思い通りの効果がなく、その後ネットで当店を見つけて連絡いただきました。最初は電話でのやり取りでしたが瀬谷モータースの公式ラインを使う様にに成りお見積りを出しながら相談した結果ショートブロック交換にリビルトタービン交換の決断をされ作業になりました。
やはり、添加剤で改善できるのは、初期、中期までの様で末期の1000ｋｍ１リッタークラスになると残念ですがエンジンを開けないといけない様です。
という事で、タントからエンジンを下ろします。工場長も手慣れたものでサクッと降ろしてしまいます。
エンジンを降ろしたタント
何時もですが、降ろすついでに足回りのドライブシャフトブーツやタイロッドエンドブーツ、ロアジョインブーツ等も交換されるお客様がほとんどです。
これが降ろしたエンジンです。
思いの外タービンからオイルの漏れは少ない様です。
見にくいですが、スラッジだらけです。
VVTがこんがり焼けています。
タペットカバーを外した所ですが、添加剤の成果か思いの外綺麗でした？
インテーク側は添加剤の効果もありまあまあ…？
エキゾースト側は、酷かったです。
フロントカバーですが、こんがり焼けています。添加剤が当たり難い所は、綺麗にならないと言うか、焦げが酷いので落ちないのでしょう。
シリンダーブロッククランクシャフト側からの画像
シリンダーブロック上面ある意味、過去最高かもしれません！これでも添加剤をプラグホールから注入しています。
シリンダーヘッド燃焼室です。分かってはいますが、過去最高に堆積しています。お客様曰くフィラーキャップを開けるとブローバイガスがとても出ていたそうです。
余りに酷く自主規制ピントが…(笑)
今回も捨てちゃうので、適当に外して検証
クランクシャフトキャップも焼けてます。
酷すぎるピストンの為また、自主規制(笑)ピントが甘いすみません。 
サンディングで綺麗に成ったシリンダーヘッドですが、この作業は外注なんですが、作業された方曰く、作業（カーボンが落ちない）が倍以上掛ったので割が合わないとぼやいていました。そのくらい今回の症状は、酷かった様です。
エキゾースト側もさっぱりしました。
カム側上面も新品同様です。オプションですが１５０００円ですがお勧めいたします。バルブの傘も勿論きれいにします。
タイミングチェーン関係も新品にして、完成に近づいてきました。
リビルトタービンも組み付け補器類も取り付けて完成まじか！ブロックとタービンがきれいなのでフロントカバーが汚いので見栄えが悪いですね、一応これでも洗浄はしてます。
作業も終わり、お客様にお渡ししましたが、とてもエンジンが静かになったと喜ばれていました。本命のオイル消費はまだこれからの結果ですが、問題ないでしょう❣
今回のエンジンを見て感じましたが、ＫＦエンジンでオイル消費が多いエンジンは、やはりオイル管理の悪いエンジンに起こりやすいと思いました。
当社でも多数のダイハツ車（ＫＦエンジン使用）取り扱ってますが、当社でオイル交換して管理されているお客様では、殆どオイル消費するエンジンは少ないです、無いとは言いません、オークション等で過去のメンティナンス管理が分からない車両に多いです。
軽自動車は、60ｋｍ/ｈで走行するのにエンジン回転数が2000回転以上と高回転で、一説ではポルシェエンジンと同等の性能であると言われています。
そのエンジンで、一回毎に走る走行距離が少ないシビアコンデションで、5000ｋｍや１年以上も乗ってしまうとピストンリング固着に因るオイル消費につながると思われます。「と言う事で、オイル交換は6か月毎に走行距離が少なくても交換をお勧めいたします。」軽自動車を大切に
まず最初に、オイルフラッシングをお試しください。当社で、実績のある遅効性オイルフラッシング剤です。当社ヤフーショッピングモールでも販売中ですのでリンクです。バーダルBARDAHL リングイーズ プラス RING‐EEZE PLUS ←クリック！ヤフーショッピングに飛びます。
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