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ダイハツ　ハイゼット・アトレーのＫＦエンジンは、馬力が下がっていました。マイナー前は、最大出力39KW（53PS）/7200rpmを発生し、最大トルクは、60N・m（6.1kgf・m）/4000rpmでした。

新型は、最大出力34KW（47PS）/5700rpmを発生し、最大トルクは、60N・m（6.1kgf・m）/4000rpmでした。これは、新燃費基準（WLTCモード）による規制に合わせた様です。下記添付資料が、ダイハツからの情報ですので参照ください。

実用燃費を良くする（WLTCモード）仕様にしている様です。カーボンニュートラルの道でしょうか…？その為に結構エンジン内部にも手が加えられています。その内容も下記添付資料参照ください。軽量の為にピストンやコンロッドの材質を変えています。また、圧縮比を上げてもいます。

この様な変化を馬力ではなく、燃費向上に振り分けている為、馬力が下がっていても滑らかな走りが出来る要因の様です。

高速道路でアトレーの試乗動画YouTube

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